★¿Qué es un motor con escobillas?
Respuesta: Cuando el motor está funcionando, la bobina y el conmutador giran, pero el acero magnético y la escobilla de carbón no giran. El cambio alterno de la dirección de la corriente de la bobina se logra mediante el conmutador y la escobilla que giran con el motor. En la industria de los vehículos eléctricos, los motores con escobillas se dividen en motores con escobillas de alta velocidad y motores con escobillas de baja velocidad. Hay muchas diferencias entre los motores con escobillas y los motores sin escobillas. Se puede ver por las palabras que los motores con escobillas tienen escobillas de carbón y los motores sin escobillas no tienen escobillas de carbón.
★¿Qué es un motor cepillado de baja velocidad? ¿Cuáles son las características?
Respuesta: En la industria de vehículos eléctricos, el motor con escobillas de baja velocidad se refiere a un motor de CC sin escobillas de alta torsión y baja velocidad de tipo cubo sin transmisión de engranajes. La velocidad relativa del estator y el rotor del motor es la velocidad de la rueda. El número de imanes en el estator es de 5 a 7 pares y el número de ranuras de la armadura del rotor es de 39 a 57. Dado que los devanados del inducido están fijos en el alojamiento de la rueda, el alojamiento giratorio disipa fácilmente el calor. La carcasa giratoria está tejida con 36 radios, lo que es más propicio para la conducción del calor. ¡La cuenta WeChat de capacitación especializada merece su atención!
★¿Cuáles son las características de los motores cepillados y dentados?
Respuesta: Hay escobillas en los motores con escobillas y el principal peligro oculto es el "desgaste de las escobillas". Los usuarios deben tener en cuenta que los motores cepillados se dividen en dos tipos: dentados y sin dientes. En la actualidad, muchos fabricantes eligen motores cepillados y dentados, que son motores de alta velocidad. El llamado "dentado" significa reducir la velocidad del motor a través del mecanismo de reducción de engranajes (porque la norma nacional estipula que la velocidad de los vehículos eléctricos no debe exceder los 20 kilómetros por hora, por lo que la velocidad del motor debe ser de 170 rpm aproximadamente). Debido a que el motor de alta velocidad es desacelerado por engranajes, se caracteriza por que el ciclista siente una gran potencia y una gran capacidad de escalada al comenzar. Sin embargo, el cubo de la rueda eléctrica está cerrado y solo se llena con lubricante antes de salir de fábrica. Es difícil para los usuarios realizar el mantenimiento diario y el equipo en sí también tiene desgaste mecánico. La falta de lubricación conduce a un desgaste y ruido de los engranajes agravados en aproximadamente un año, y también se reduce la corriente durante el uso. aumentar, afectando la vida útil del motor y de la batería.
★¿Qué es un motor sin escobillas?
Dado que el controlador proporciona corriente continua con diferentes direcciones de corriente, se logra la dirección de corriente alterna de la bobina en el motor. No hay escobillas ni conmutadores entre el rotor y el estator de un motor sin escobillas.
★¿Cómo realiza la conmutación el motor?
Respuesta: Cuando el motor sin escobillas o con escobillas está girando, la dirección de activación de la bobina en el motor debe cambiarse alternativamente, para que el motor pueda girar continuamente. La conmutación del motor con escobillas se completa con el conmutador y el cepillo, y el motor sin escobillas se completa con el controlador.
★¿Qué es la fase que falta?
Respuesta: En el circuito trifásico del motor sin escobillas o del controlador sin escobillas, una fase no puede funcionar. La falta de fase se divide en falta de fase principal y falta de fase Hall. El rendimiento es que el motor tiembla y no puede funcionar, o la rotación es débil y el ruido es fuerte. El controlador es muy fácil de quemar cuando funciona en estado de falta de fase.
★¿Cuáles son los tipos comunes de motores?
Respuesta: Los motores comunes incluyen: motores de cubo con escobillas y engranajes, motores de cubo sin engranajes con escobillas, motores de cubo con engranajes sin escobillas, motores de cubo sin escobillas sin engranajes, motores de montaje lateral, etc.
★¿Cómo distinguir los motores de alta y baja velocidad de los tipos de motores?
Respuesta: Los motores de cubo con escobillas y engranajes y los motores de cubo con engranajes sin escobillas son motores de alta velocidad;
B Los motores de cubo sin escobillas y sin engranajes y los motores de cubo sin escobillas y sin engranajes son motores de baja velocidad.
★¿Cómo se define la potencia del motor?
Respuesta: La potencia del motor se refiere a la relación entre la producción de energía mecánica del motor y la energía eléctrica proporcionada por la fuente de alimentación.
★¿Por qué elegir la potencia del motor? ¿Cuál es la importancia de elegir la potencia del motor?
Respuesta: La elección de la potencia nominal del motor es un tema muy importante y complicado. Durante la carga, si la potencia nominal del motor es demasiado grande, el motor a menudo funcionará con una carga ligera, la capacidad del motor en sí no se puede utilizar por completo y se convierte en un "gran carro tirado por caballos". Al mismo tiempo, el motor tiene una baja eficiencia operativa y un bajo rendimiento, lo que aumentará los costes de funcionamiento. Por el contrario, si se requiere que la potencia nominal del motor sea pequeña, es un "pequeño carro tirado por caballos". La corriente del motor excede la corriente nominal, la pérdida interna del motor aumenta y la eficiencia es baja. Lo importante es afectar la vida del motor, incluso si no hay mucha sobrecarga, la vida del motor también se reducirá más; más sobrecarga dañará el rendimiento de aislamiento del material de aislamiento del motor o incluso lo quemará. Por supuesto, la potencia nominal del motor es pequeña y es posible que no pueda arrastrar la carga en absoluto, lo que hará que el motor esté en estado de arranque durante mucho tiempo y se dañe por sobrecalentamiento. Por lo tanto, la potencia nominal del motor debe seleccionarse estrictamente de acuerdo con el funcionamiento del vehículo eléctrico.
