Relación entre los diferentes pares de estado.
El par máximo es mayor que el par nominal, pero el par de parada del motor asíncrono puede ser mayor que el par máximo o menor que el par nominal. El primero se debe a los diferentes parámetros del motor del estado bloqueado y al estado de par máximo. Se determina de acuerdo a las condiciones reales de trabajo.
La relación del par máximo al par nominal refleja la capacidad de sobrecarga del motor.
El par máximo y el par de parada son dos indicadores de rendimiento importantes para medir el rendimiento del motor, y deben seleccionarse razonablemente de acuerdo con las condiciones de trabajo reales.
Cuanto mayor sea el par máximo, más fuerte será la capacidad de sobrecarga del motor, pero el volumen y el material del motor también aumentarán.
Es beneficioso tener un par de torsión grande, especialmente para motores grandes. En general, el momento de inercia del motor es relativamente grande. Si el par de torsión es relativamente grande, el motor arranca más rápido y la rotación es más cómoda. Sin embargo, el par bloqueado no es tan grande como sea posible. Un par de bloqueo excesivo causará un impacto dañino en el equipo, y la corriente de arranque del motor aumentará mucho, causando un gran impacto en la red eléctrica.
Por lo tanto, al diseñar el motor, es necesario seleccionar un valor apropiado y reservar un cierto margen de acuerdo con las condiciones de trabajo reales. En circunstancias normales, el par de torsión bloqueado se selecciona de 1.8 a 2.2. El multiplicador de par máximo se selecciona de 2.0 a 2.8 (dependiendo del tamaño del motor).
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