(1) Los requisitos de grado de aislamiento son más altos
En general, el grado de aislamiento de los motores multifásicos es de grado F o superior, y la resistencia del aislamiento a tierra y giros se fortalece, especialmente la capacidad del aislamiento para soportar el voltaje de impulso.
(2)Los requisitos de vibración y ruido de los motores multifásicos son mayores
Los motores multifásicos deben considerar completamente la rigidez de los componentes del motor y del conjunto, y tratar de aumentar su frecuencia natural para evitar la resonancia con cada onda de fuerza.
(3) Los motores multifásicos tienen diferentes métodos de enfriamiento
Los motores multifásicos generalmente usan enfriamiento por aire forzado, es decir, el ventilador de enfriamiento del motor principal es impulsado por un motor independiente.
4) Diferentes requisitos para las medidas de protección
Deben adoptarse medidas de aislamiento de rodamientos para motores de frecuencia variable con una capacidad superior a 160 KW. Principalmente, es fácil producir asimetría del circuito magnético, y también generará corriente de eje. Cuando las corrientes generadas por otros componentes de alta frecuencia trabajan juntas, la corriente del eje aumentará enormemente, lo que provocará daños en el rodamiento, por lo que generalmente se toman medidas de aislamiento. Para el motor de frecuencia variable de potencia constante, cuando la velocidad supera los 3000 / min, se debe usar grasa especial con resistencia a altas temperaturas para compensar el aumento de temperatura del rodamiento.
(5) Diferentes sistemas de refrigeración
El ventilador de enfriamiento del motor multifásico está alimentado por una fuente de alimentación independiente para garantizar una capacidad de enfriamiento continua.
La diferencia entre el motor monofásico y la estructura motora multifásica
(1) Diseño electromagnético
Para los motores asíncronos ordinarios, los principales parámetros de rendimiento considerados en el diseño son la capacidad de sobrecarga, el rendimiento de arranque, la eficiencia y los factores de potencia. El motor de frecuencia variable, debido a que el deslizamiento crítico es inversamente proporcional a la frecuencia de potencia, se puede iniciar directamente cuando el deslizamiento crítico está cerca de 1. Por lo tanto, la capacidad de sobrecarga y el rendimiento de arranque ya no necesitan ser considerados demasiado, y el problema clave a resolver es cómo mejorar el motor. Adaptabilidad a fuentes de energía no sinusoidales.
(2) Diseño estructural
En el diseño estructural, también se debe considerar la influencia de las características de la fuente de alimentación no sinusoidal en la estructura de aislamiento, la vibración y los métodos de enfriamiento por ruido del motor multifásico.
