1, el principio de calentamiento del motor
Los diversos tipos de motores que usualmente vemos tienen núcleos de hierro y bobinas de bobinado en el interior. Hay resistencia en el devanado, y la pérdida se produce cuando se energiza. La pérdida es proporcional al cuadrado de la resistencia y la corriente. Esta es la pérdida de cobre que solemos decir. Si la corriente no es una CC estándar o sinusoidal, se producirá una pérdida de armónicos. El núcleo tiene histéresis. El efecto de la corriente de Foucault también se produce en el campo magnético alterno, y su tamaño está relacionado con los datos, la corriente, la frecuencia y el voltaje. Esto se llama pérdida de hierro. Tanto la pérdida de cobre como la pérdida de hierro se expresan de manera caliente y luego afectan la potencia del motor. Los motores paso a paso generalmente buscan precisión de posicionamiento y par motor. La potencia es relativamente baja, la corriente es generalmente grande y los componentes armónicos son altos. La frecuencia de la corriente alterna también cambia con la velocidad de rotación. Por lo tanto, el motor paso a paso generalmente tiene una condición de fiebre, y la condición es más general. El motor de corriente alterna es grave.
2, la gama razonable de calefacción paso a paso del motor
La medida en que se permite el calor del motor depende del nivel de aislamiento interno del motor. Las propiedades de aislamiento interno se destruyen a altas temperaturas (por encima de 130 grados). Por lo tanto, el motor interno no excede los 130 grados, el motor no dañará el anillo y la temperatura de la superficie estará por debajo de los 90 grados. Por lo tanto, la temperatura de la superficie del motor paso a paso es normal a 70-80 grados. El método simple de medición de temperatura es útil para termómetros puntuales. También se puede juzgar a grandes rasgos: se puede tocar con la mano durante más de 1-2 segundos, sin exceder los 60 grados; solo se puede tocar con la mano, unos 70-80 grados; Es más de 90 grados.
