La fábrica de motores mecánicos de China, como la fabricación de motores de ventilador, aumentará el aumento de temperatura del motor debido a la reducción del volumen de aire de enfriamiento del ventilador externo, pero aún puede mantener el aumento de temperatura del motor dentro del rango permitido de el nivel de aislamiento. Al mismo tiempo, tenemos que ver que la reducción de la pérdida mecánica del motor debido a la reducción del diámetro exterior de las aspas del ventilador reducirá aún más el aumento de temperatura del motor. Especialmente para motores de alta velocidad como Clase 2, 4, cuando el diámetro exterior del ventilador se reduce en un 14% -16%, la pérdida de ventilación se reducirá en un 20% -40%. Además, al cambiar el diámetro de las aspas del ventilador, el tamaño del parabrisas o la cubierta del ventilador debe cambiarse en consecuencia, de modo que el tamaño de su combinación mutua cumpla con las regulaciones. El espacio entre la paleta del ventilador y la cubierta del ventilador no debe ser demasiado grande, generalmente entre 10-15. Si el espacio entre la paleta del ventilador y la cubierta del ventilador es demasiado grande, se debe mantener la pérdida por fugas del área de alta presión positiva al área de baja presión. Al mismo tiempo, se debe mantener el ángulo entre la paleta del ventilador y la cubierta del ventilador. Parte de la presión dinámica del viento se convierte en presión estática para reducir las pérdidas. Por ejemplo, el ventilador utilizado para el marco 8 se puede ajustar y recortar para usar el motor de carga ligera del marco 9 de modo que el motor de carga ligera del marco 9 pueda reducir la pérdida mecánica y aumentar el aumento de temperatura para mejorar el motor' s rendimiento. Eficiencia y factor de potencia.
