El espacio de aire entre el estator y el rotor del motor es muy pequeño, lo que facilita la colisión entre el estator y el rotor; la vibración o el ruido anormales del motor pueden hacer que el motor se caliente fácilmente; el cojinete no funciona correctamente, lo que definitivamente hará que el motor se caliente; el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto y la excitación Cuando aumenta la corriente, el motor se sobrecalentará; el cortocircuito del devanado, el cortocircuito entre espiras, el cortocircuito entre fases y el circuito abierto del devanado harán que el motor se caliente.
1. Vibración anormal del motor: si el motor está funcionando, el cojinete del motor mismo está desgastado, lo que resulta en un rendimiento de equilibrio deficiente. En este caso, el motor generalmente se calentará. Si se entregan las piezas del motor, se producirá un ruido diferente al anterior y también se calentará el motor.
2. El voltaje del motor es inestable: si el motor está funcionando, el voltaje es relativamente alto o bajo, lo que hará que el motor se caliente hasta cierto punto. Si el voltaje es demasiado alto, también puede quemar el motor o el aislamiento fuera del motor. Por lo tanto, cuando utilice el motor, intente elegir un entorno con un voltaje estable para evitar incendios causados por el motor caliente.
3. El espacio de aire entre el estator y el rotor del motor es relativamente pequeño: si el espacio de aire es pequeño, fácilmente hará que los dos choquen entre sí y generen calor. Estas son las razones que hacen que el motor se caliente. Generalmente, los motores pequeños o medianos tienen entrehierros más pequeños, pero algunos motores grandes tienen entrehierros más grandes. Por lo tanto, en general, el tamaño del entrehierro y el entrehierro entre el estator y el rotor son las principales razones por las que el motor se calienta.
4. Mida la corriente del motor con una pinza amperimétrica para ver si el valor actual es demasiado grande. Si es así, el motor puede estar dañado o la carga puede ser demasiado pesada para transportarla.
5. Puede desconectar la carga del motor para ver si esto sucede en condiciones sin carga.
6. Cuando la carga esté desconectada y la energía esté apagada, gire el rotor del motor a mano para verificar si la rotación es suave y si el rodamiento está dañado.
7. Mida si la señal del contactor que controla el motor está en su lugar, si el contactor está siempre cerrado y si el relé térmico se ha disparado y reiniciado automáticamente. También es posible que el capacitor de arranque del motor esté dañado, reemplace el capacitor de arranque.
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Precauciones al arrancar el motor:
(1) Cuando se encuentra que el motor está en llamas o la vibración es demasiado grande después del arranque, el freno debe abrirse inmediatamente y la máquina debe detenerse para su inspección.
(2) En circunstancias normales, el motor de fábrica puede arrancar dos veces en estado frío, y el intervalo entre cada vez no es inferior a 5 minutos; se inicia una vez en estado caliente. Solo cuando se trata de accidentes y motores cuyo tiempo de arranque no exceda los 2-3 segundos, se pueden volver a arrancar.
(3) Si se encuentra que la dirección de funcionamiento se invierte después del arranque, el freno debe abrirse inmediatamente, se cortará la energía y el cableado de dos fases cualquiera de la fuente de alimentación trifásica debe cambiarse y luego reiniciarse. .
(4) Si se enciende el interruptor de alimentación y el motor no gira, se debe abrir el freno inmediatamente, se debe identificar la causa y eliminar la falla y luego reiniciar.
Cuando el motor funciona bajo carga, hay pérdida de potencia en el motor, que eventualmente se convertirá en energía térmica, lo que aumentará la temperatura del motor y superará la temperatura ambiente. El valor por el cual la temperatura del motor es más alta que la temperatura ambiente se denomina aceleración. Una vez que sube la temperatura, el motor disipará calor al entorno; cuanto mayor sea la temperatura, más rápida será la disipación de calor. Cuando el calor emitido por el motor por unidad de tiempo es igual al calor disipado, la temperatura del motor ya no aumentará, sino que mantendrá una temperatura estable, es decir, en un estado de equilibrio entre generación y disipación de calor.
