Los ventiladores eléctricos son electrodomésticos relativamente sencillos. Por lo general, algunos pequeños problemas durante el uso se pueden solucionar por sí solos, como por ejemplo, por qué el ventilador no gira. Por eso, hoy, el editor te presentará las razones por las que el ventilador no gira.
1. ¿Cuál es la razón por la que el ventilador no gira?
1. Mantenimiento deficiente y falta de aceite lubricante a largo plazo. La parte del eje del ventilador es para garantizar que haya aceite lubricante, de lo contrario, el motivo de la paleta del ventilador no podrá arrastrarse. Si está en casa, puede optar por apagar la energía y luego girar la paleta del ventilador. Si la rotación es rígida, básicamente no hay aceite lubricante.
2. Desgaste por uso prolongado. Si un ventilador se utiliza durante mucho tiempo, elmotorse desgastará y el manguito del eje del motor se quemará fácilmente después de desgastarse.
3. El ventilador no gira debido al sobrecalentamiento. Hay un motor en el dispositivo del ventilador y hay un disyuntor de sobrecalentamiento en el motor. Si hay un cortocircuito en el devanado de la bobina, la generación de calor aumentará en poco tiempo. En este caso, el motor se "enganchará" y dejará de moverse.
4. La capacidad del condensador de arranque se reduce. Cuando el ventilador se utiliza durante un tiempo prolongado, la capacidad del condensador se reducirá, lo que dará como resultado un par de arranque menor del motor y no podrá impulsar la carga.
5. Fallos eléctricos, como daños en la línea.
En segundo lugar el ventilador no gira como repararlo
1. El motor no está lubricado: lo primero que hay que tener en cuenta es que el motor no está lubricado y el eje giratorio debe estar lubricado. El motor no puede ser arrastrado por las aspas del ventilador instaladas en él. Después de quitarlo, el eje giratorio puede seguir funcionando normalmente, lo que significa que el motor no está averiado. ¿Cómo juzgar la falta de aceite? Después de desconectar la fuente de alimentación, mueve suavemente las aspas del ventilador y descubre que la rotación es un poco rígida, lo que significa que el aceite se ha ido, pero gira con facilidad, lo que significa que la lubricación es buena. .
2. Pérdida excesiva del motor: En segundo lugar, hay que tener en cuenta el tiempo de uso del ventilador eléctrico, ya que el motor se desgastará y el buje del motor se quemará fácilmente después de desgastarse. Cuando el motor se utiliza durante mucho tiempo, la resistencia interna del motor también aumentará y la capacidad de carga se reducirá, lo que provocará la incapacidad de hacer girar las aspas del ventilador.
3. Sobrecalentamiento del motor: el sobrecalentamiento del motor también provocará que la capacidad de carga del motor se deteriore y la potencia activa del motor disminuya, lo que provocará la incapacidad de impulsar la carga.
4. El devanado de la bobina está parcialmente en cortocircuito: desde el interior del motor, hay un dispositivo de protección en su interior y hay un disyuntor de sobrecalentamiento, es decir, el devanado de la bobina está parcialmente en cortocircuito, lo que provoca un aumento brusco de la generación de calor y el disyuntor está abierto. En este caso del motor, generalmente se produce un golpe. Esto ocurre raramente.
5. Capacidad reducida del condensador: Otra es que la capacidad del condensador de arranque se hace más pequeña. Aunque esos parámetros están escritos en la placa de identificación, la capacidad del condensador disminuirá después de un largo tiempo, lo que dará como resultado un par de arranque menor del motor y no podrá impulsar la carga. Esto es simple, retire el condensador y reemplácelo por uno nuevo, el mismo modelo debería estar bien. Pero es mejor cambiarlo por uno que sea un 20% más grande que el original y obtendrá mejores resultados.
6. La holgura axial del eje del motor es demasiado grande: si se desmonta el motor, la holgura axial del eje es demasiado grande y se debe ajustar ajustando la junta. Al instalar el motor, el rotor debe estar concéntrico con el cojinete, los tornillos deben apretarse lentamente en diagonal y luego golpear el eje con un destornillador para que quede concéntrico. Es fácil desmontar el motor, pero no es fácil volver a colocarlo. No se debe dar la situación anterior, de lo contrario, se "romperá" directamente.
