En términos generales, la estructura del destornillador eléctrico se compone de un motor, un reductor de engranajes, un dispositivo de embrague, una cabeza de destornillador y una funda protectora, un interruptor de alimentación de avance y retroceso y un dispositivo de conexión de alimentación.
El motor del destornillador eléctrico se coloca en una carcasa de plástico. La carcasa de plástico no es solo la parte estructural que soporta el motor, sino también el aislamiento adicional del núcleo del estator.
El aislamiento adicional del rotor está hecho de aislamiento del eje giratorio, de modo que el núcleo del rotor esté eléctricamente aislado de las partes metálicas expuestas.
La caja de cambios está hecha de fundición a presión de aleación de aluminio, un extremo está conectado con la carcasa de plástico mediante tornillos a través de la cubierta central; El otro extremo está conectado con el manguito exterior del dispositivo de embrague interior mediante una rosca. La caja de cambios está equipada con dos pares de engranajes helicoidales cilíndricos.
El dispositivo de embrague se compone de un embrague con dientes incrustados, un resorte de presión, una tuerca de ajuste y un husillo con una cabeza de destornillador de sujeción.
El movimiento giratorio de la cabeza del destornillador es desacelerado por el motor a través del segundo engranaje, y el eje hueco 4 es impulsado para girar. El extremo delantero del eje hueco es la parte activa del embrague de dientes incrustados. Después de que el motor arranca, el eje hueco gira sin carga y la cabeza del destornillador está estacionaria. Cuando la cabeza del destornillador está bajo presión axial, el resorte del eje hueco 1 se comprime, de modo que el diente en la cara frontal del seguidor del embrague 5 engrana con el diente del miembro activo del embrague en el extremo delantero del eje hueco, de manera que el husillo 13 gira unidireccionalmente por la bola de acero incrustada en el embrague. El husillo está integrado con el pasador del husillo y la cabeza del destornillador, y la cabeza del destornillador gira para apretar o quitar el tornillo.
Después del enganche del embrague dentado, las tres bolas de acero en el medio transfieren el par. Durante el trabajo, si se alcanza el par requerido o el par es demasiado grande, el seguidor del embrague dentado comprimirá el resorte 8, desde el embrague dentado activo y accionado desde el deslizamiento, para evitar daños en la rosca y sobrecarga del motor.
Tuerca de ajuste 12 Ajusta el par de salida de la cabeza del destornillador. Al accionar el resorte 7, la fuerza de presión del seguidor del embrague de dientes incrustados se ajusta para asegurar la separación suave del embrague de dientes incrustados bajo un cierto par. La cantidad de torsión se puede lograr girando la tuerca de ajuste. Si la tuerca de ajuste gira en la dirección del embrague del diente, compresión del resorte, par de transferencia; Si la tuerca de ajuste al embrague de dientes en la dirección opuesta de la rotación, la fuerza del resorte es pequeña, el par de transferencia es pequeño. El par de apriete del tornillo se puede ajustar de acuerdo con el método anterior para garantizar una fuerza de sujeción estable entre el tornillo y la pieza de trabajo, a fin de garantizar la calidad del ensamblaje del tornillo y la pieza de trabajo.
