El motor de reducción de engranajes de CC sin escobillas está compuesto por un cuerpo de motor de desaceleración y un controlador. Es un producto mecatrónico típico. Su principio de funcionamiento es el siguiente:
Los devanados del estator del motor de desaceleración son en su mayoría conexión en estrella trifásica simétrica, que es muy similar al motor asíncrono trifásico. Para detectar la polaridad del rotor del motor, se instala un sensor de posición en el motor de reducción. El controlador consta de electrónica de potencia y circuitos integrados. Su función es recibir la señal de arranque, paro y freno del motor de desaceleración, controlar el arranque, paro y freno del motor de desaceleración; Recibe la señal del sensor de posición y la señal positiva y negativa, controla la desconexión de cada tubo de alimentación del puente inversor, produce un par continuo; Reciba instrucciones de velocidad y señal de retroalimentación de velocidad, controle y ajuste la velocidad del motor de desaceleración duradero Leo; Proporcionar protección y visualización, etc.
Debido a que el motor de reducción de engranajes de CC sin escobillas se controla automáticamente, no agregará otro devanado de arranque al rotor como un motor síncrono pesado bajo la regulación de velocidad de frecuencia variable, ni producirá oscilación ni desfase cuando cambie la carga.
El imán permanente del motor de desaceleración de CC sin escobillas pequeño y mediano utiliza principalmente productos de alta energía magnética de Ndfeb de tierras raras. Por lo tanto, el volumen del motor sin escobillas de imanes permanentes de tierras raras es un número de asiento más pequeño que el del motor asíncrono trifásico con la misma capacidad.
En los últimos 30 años, la investigación sobre la regulación de velocidad de frecuencia variable del motor asíncrono es encontrar el método para controlar el par del motor asíncrono. El motor de desaceleración de CC sin escobillas de imanes permanentes de tierras raras tendrá ventajas en el campo de la regulación de velocidad debido a sus características de regulación de velocidad amplia, volumen pequeño, alta eficiencia y error de velocidad constante pequeño.
El motor de reducción de engranajes de CC sin escobillas también se conoce como conversión de frecuencia de CC, porque tiene las características del motor de reducción de CC y cepillo, también es un dispositivo de cambio de frecuencia. El término internacional es BLDC. La eficiencia de funcionamiento del motor de CC sin escobillas, el par bajo, la precisión de la velocidad es mejor que cualquier tecnología de control, digno de atención de la industria.
