Los motores, generalmente denominados motores eléctricos, también conocidos como motores, son extremadamente comunes en la industria y la vida modernas, y también son el equipo más importante para convertir energía eléctrica en energía mecánica. Los motores se instalan en automóviles, trenes de alta velocidad, aviones, turbinas eólicas, robots, puertas automáticas, bombas de agua, discos duros e incluso en nuestros teléfonos celulares más comunes.
Muchas personas que son nuevas en los motores o que acaban de aprender el conocimiento de la conducción de motores pueden sentir que el conocimiento de los motores es difícil de entender, e incluso ver los cursos relevantes, y se les llama "asesinos de crédito". El siguiente intercambio disperso puede permitir que los novatos entiendan rápidamente el principio del motor asíncrono de CA.
★El principio del motor: El principio del motor es muy simple. En pocas palabras, es un dispositivo que utiliza energía eléctrica para generar un campo magnético giratorio en la bobina y empuja el rotor para que gire. Cualquiera que haya estudiado la ley de la inducción electromagnética sabe que una bobina energizada se verá obligada a girar en un campo magnético. Este es el principio básico de un motor. Este es el conocimiento de la física de la escuela secundaria.
★Estructura del motor: Cualquiera que haya desmontado el motor sabe que el motor se compone principalmente de dos partes, la parte del estator fijo y la parte del rotor giratorio, de la siguiente manera:
1. Estator (parte estática)
Núcleo del estator: una parte importante del circuito magnético del motor, y el devanado del estator se coloca sobre él; el devanado del estator: es la bobina, la parte del circuito del motor, conectada a la fuente de alimentación y utilizada para generar un campo magnético giratorio; la base: el núcleo del estator y la tapa del extremo del motor están fijos, y la protección, disipación de calor, etc.;
2. Rotor (parte giratoria)
Núcleo del rotor: una parte importante del circuito magnético del motor, el devanado del rotor se coloca en la ranura del núcleo; devanado del rotor: cortar el campo magnético giratorio del estator para generar fuerza electromotriz inducida y corriente, y formar un par electromagnético para hacer girar el motor;
★ Varias fórmulas de cálculo del motor:
1. Relacionado con electromagnética
1) La fórmula de la fuerza electromotriz inducida del motor: E=4.44*f*N*Φ, E es la fuerza electromotriz de la bobina, f es la frecuencia, S es el área de la sección transversal de los alrededores conductor (como el núcleo de hierro), N es el número de vueltas y Φ es el paso magnético.
Cómo se deriva la fórmula, no profundizaremos en estas cosas, principalmente veremos cómo usarla. La fuerza electromotriz inducida es la esencia de la inducción electromagnética. Una vez cerrado el conductor con fuerza electromotriz inducida, se generará una corriente inducida. La corriente inducida está sujeta a una fuerza de amperios en el campo magnético, creando un momento magnético que empuja a la bobina a girar.
Se sabe por la fórmula anterior que la magnitud de la fuerza electromotriz es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, el número de vueltas de la bobina y el flujo magnético.
La fórmula de cálculo del flujo magnético Φ{{0}}B*S*COSθ, cuando el plano de área S es perpendicular a la dirección del campo magnético, el ángulo θ es 0, COSθ es igual a 1 y la fórmula se convierte en Φ=B*S.
Combinando las dos fórmulas anteriores, puede obtener la fórmula para calcular la intensidad del flujo magnético del motor: B=E/(4.44*f*N*S).
2) La otra es la fórmula de la fuerza del amperio. Para saber cuánta fuerza está recibiendo la bobina, necesitamos esta fórmula F=I*L*B*sin , donde I es la intensidad de la corriente, L es la longitud del conductor, B es la intensidad del campo magnético, es la ángulo entre la dirección de la corriente y la dirección del campo magnético. Cuando el cable es perpendicular al campo magnético, la fórmula se convierte en F=I*L*B (si se trata de una bobina de N vueltas, el flujo magnético B es el flujo magnético total de la bobina de N vueltas, y no hay necesidad de multiplicar N).
Si conoce la fuerza, conocerá el torque. El par es igual al par multiplicado por el radio de acción, T=r*F=r*I*B*L (producto vectorial). A través de las dos fórmulas de potencia=fuerza * velocidad (P=F * V) y velocidad lineal V=2πR * velocidad por segundo (n segundos), la relación con la potencia puede ser establecido, y se puede obtener la fórmula del siguiente No. 3. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en este momento se utiliza el par de salida real, por lo que la potencia calculada es la potencia de salida.
2. La fórmula de cálculo de la velocidad del motor asíncrono de CA: n=60f/P, esto es muy simple, la velocidad es proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación e inversamente proporcional al número de pares de polos (recuerde un par) del motor, simplemente aplique la fórmula directamente. Sin embargo, esta fórmula en realidad calcula la velocidad síncrona (velocidad del campo magnético giratorio), y la velocidad real del motor asíncrono será ligeramente menor que la velocidad síncrona, por lo que a menudo vemos que el motor de polo 4- es generalmente más de 1400 rpm, pero menos de 1500 rpm.
3. La relación entre el par motor y la velocidad del medidor de potencia: T=9550P/n (P es la potencia del motor, n es la velocidad del motor), que se puede deducir del contenido del N.° 1 anterior, pero no Necesito aprender a deducir, recuerda este cálculo Una fórmula servirá. Pero recuerde nuevamente, la potencia P en la fórmula no es la potencia de entrada, sino la potencia de salida. Debido a la pérdida del motor, la potencia de entrada no es igual a la potencia de salida. Pero los libros a menudo se idealizan y la potencia de entrada es igual a la potencia de salida.
4. Potencia del motor (potencia de entrada):
1) Fórmula de cálculo de potencia de motor monofásico: P=U*I*cosφ, si el factor de potencia es 0.8, el voltaje es 220V y la corriente es 2A, entonces la potencia P=0.22×2×0.8=0.352KW.
2) Fórmula de cálculo de la potencia del motor trifásico: P=1.732*U*I*cosφ (cosφ es el factor de potencia, U es la tensión de línea de carga e I es la corriente de línea de carga). Sin embargo, tales U e I están relacionados con la conexión del motor. En la conexión en estrella, dado que los extremos comunes de las tres bobinas separadas por un voltaje de 120 grados están conectados entre sí para formar un punto 0, el voltaje cargado en la bobina de carga es en realidad de fase a fase. Cuando se utiliza el método de conexión delta, se conecta una línea de alimentación a cada extremo de cada bobina, por lo que el voltaje en la bobina de carga es el voltaje de línea. Si se usa el voltaje de 380 V de 3-fase comúnmente usado, la bobina es de 220 V en conexión en estrella y el delta es de 380 V, P=U*I=U^2/R, entonces la potencia en la conexión delta es una conexión en estrella 3 veces, por lo que el motor de alta potencia utiliza un reductor estrella-triángulo para arrancar.
Después de dominar la fórmula anterior y comprender a fondo, el principio del motor no se confundirá, ni tendrá miedo de aprender el curso de conducción de motor de alto nivel.
★Otras partes del motor
1) Ventilador: generalmente instalado en la cola del motor para disipar el calor al motor;
2) Caja de conexiones: se utiliza para conectarse a la fuente de alimentación, como un motor asíncrono trifásico de CA, también se puede conectar a estrella o delta según las necesidades;
3) Cojinete: conectando las partes giratorias y estacionarias del motor;
4. Cubierta final: las cubiertas delantera y trasera fuera del motor desempeñan un papel de apoyo.
Los motores de inducción utilizados en ventiladores eléctricos y ventiladores cambian la velocidad de acuerdo con las necesidades de la carga.
Motorreductor de ventilador eléctrico
El ventilador eléctrico gira en una dirección y el viento es generado por las aspas del ventilador. Debido a que la dirección de rotación es fija, el motor de CA (motor de inducción monofásico) está conectado directamente al aspa del ventilador. El motor de CA cambia la velocidad de rotación según la carga. Debido a que no hay partes de contacto como cepillos que se conviertan en fuentes de ruido, girará de manera relativamente silenciosa y a baja velocidad (Nota: pertenece a un motor sin escobillas. Características: bajo nivel de ruido y larga vida útil). Los motores de CA se usan comúnmente en ventiladores eléctricos debido a sus bajos costos de producción.
Si abre el interior del ventilador eléctrico, puede ver algunos microfaradios de condensadores. En el arranque de un motor de inducción es necesario un condensador, lo que puede entenderse como un motor capacitivo. Para ventiladores eléctricos más grandes, existen ventiladores de techo que se pueden instalar en el techo. Este tipo de ventilador eléctrico instala directamente el aspa del ventilador en el motor de inducción y lo acciona directamente.
Los ventiladores de escritorio pequeños usan motores de inducción con devanados polares sombreados. En los ventiladores eléctricos ultracompactos portátiles, se pueden ver motores DC con escobillas, y también se pueden ver motores sin escobillas en algunos ventiladores eléctricos. También hay ventiladores eléctricos que funcionan con baterías que incluso pueden llamarse juguetes.
Un motor de inducción monofásico de CA también se usa para un ventilador, un soplador y similares. El principio del suministro de aire El principio del ventilador Menshen es exactamente el mismo. Las palas giran como una hélice para generar flujo de aire. El ventilador con el fin de enfriar a las personas es el ventilador eléctrico. Además, aunque los motores de inducción se usan principalmente para ventiladores y sopladores, los motores sin escobillas se usan para enfriar ventiladores de equipos de precisión y computadoras.
