Características del motor de frecuencia variable.
1, diseño electromagnético
Para los motores asíncronos ordinarios, los principales parámetros de rendimiento considerados durante el rediseño son la capacidad de sobrecarga, el rendimiento de arranque, la eficiencia y el factor de potencia. El motor de frecuencia variable, debido a que la relación de deslizamiento crítico es inversamente proporcional a la frecuencia de la fuente de alimentación, puede arrancarse directamente cuando la tasa de deslizamiento crítico está cerca de 1. Por lo tanto, la capacidad de sobrecarga y el rendimiento de arranque no deben considerarse demasiado , y el problema clave a resolver es cómo mejorar el par motor. La capacidad de adaptarse a fuentes de alimentación no sinusoidales. El método es generalmente como sigue:
1) Reduzca la resistencia del estator y del rotor lo más posible. La reducción de la resistencia del estator reduce la pérdida de cobre de la onda fundamental para compensar el aumento de la pérdida de cobre causada por armónicos más altos.
2) Para suprimir los armónicos más altos en la corriente, es necesario aumentar apropiadamente la inductancia del motor. Sin embargo, la resistencia a la fuga de la ranura del rotor es grande, y el efecto de la piel también es grande, y también aumenta el consumo de cobre armónico de alto orden. Por lo tanto, el tamaño de la reactancia de fuga del motor debe tener en cuenta la razonabilidad de la adaptación de impedancia en todo el rango de velocidad.
3) El circuito magnético principal del motor de frecuencia variable generalmente está diseñado para ser insaturado. Uno es considerar los armónicos más altos para profundizar la saturación del circuito magnético, y el otro es aumentar la tensión de salida del inversor para aumentar el par de salida a bajas frecuencias.
2, diseño estructural
En el diseño de estructura estructural, la consideración principal es también la influencia de las características de la fuente de alimentación no sinusoidal en la estructura de aislamiento, la vibración y el modo de enfriamiento de ruido del motor de frecuencia variable. En general, preste atención a los siguientes problemas:
1) Grado de aislamiento, generalmente grado F o superior, para reforzar la resistencia del aislamiento del suelo y los giros, especialmente la capacidad de aislar la tensión de resistencia.
2) Para la vibración y el ruido del motor, se debe considerar completamente la rigidez del componente del motor y el conjunto, y se debe aumentar la frecuencia natural tanto como sea posible para evitar la resonancia con cada onda de fuerza.
3) Método de enfriamiento: Generalmente, se adopta el enfriamiento por aire forzado, es decir, el ventilador de enfriamiento del motor principal es impulsado por un motor independiente.
4) Medidas para evitar la corriente del eje. Para motores con una capacidad superior a 160 kW, deben adoptarse medidas de aislamiento del rodamiento. Principalmente debido a la asimetría del circuito magnético, también se genera la corriente del eje. Cuando se combinan las corrientes generadas por otros componentes de alta frecuencia, la corriente del eje aumentará considerablemente, lo que provocará daños en los rodamientos, por lo que generalmente se toman medidas de aislamiento.
5) Para motores de frecuencia variable de potencia constante, cuando la velocidad exceda los 3000 / min, se debe usar grasa especial resistente a altas temperaturas para compensar el aumento de temperatura del rodamiento.
En tercer lugar, la comparación de la situación real de la aplicación
1, la eficiencia y el aumento de temperatura del motor bajo el variador de frecuencia, la eficiencia del motor de frecuencia variable será de aproximadamente el 10% y el aumento de temperatura será de aproximadamente el 20%, especialmente en la región de baja frecuencia de control vectorial o directa. control de par
2. El motor de conversión de frecuencia es superior al motor ordinario en ocasiones que requieren arranque frecuente, regulación frecuente de la velocidad y frenado frecuente.
3. En términos de ruido electromagnético y vibración, el motor de frecuencia variable tiene menos ruido y menos vibración electromagnética que el motor ordinario cuando es impulsado por conversión de frecuencia.
4, la resistencia de aislamiento del motor. Debido a que el motor de frecuencia variable está diseñado para la unidad del inversor, puede soportar grandes du / dt, por lo que la resistencia de aislamiento del motor de frecuencia variable es alta. Especialmente en el modo de control DTC, la resistencia de aislamiento del motor es una gran prueba.
5, la principal diferencia es que el motor de frecuencia variable tiene una disipación de calor adicional (utilizando ventilación forzada de ventilador de flujo axial independiente), la disipación de calor en baja frecuencia, el frenado de CC y algunas aplicaciones especiales son mucho mejores que el motor asíncrono de CA ordinario.
