Motor síncrono tradicional y motor síncrono de imán permanente
La estructura del estator del motor síncrono es la misma que la del motor de inducción frontal. Pertenece al motor de corriente alterna. Solo el devanado del estator pasa a través de la corriente alterna simétrica, lo que generará una cierta fuerza magnetomotriz de rotación en el espacio de aire. A diferencia de un motor asíncrono, su velocidad de rotor es consistente con la velocidad de rotación del campo magnético giratorio.
4 es un motor síncrono de excitación eléctrica convencional en el que un devanado de rotor se enrolla alrededor de un polo saliente de un rotor y se saca a través de un anillo deslizante y un cepillo en el eje. Es decir, su fuerza magnetomotriz de campo es proporcionada por una potencia de CC externa. Por lo tanto, su rendimiento de control es mejor, el factor de potencia y la eficiencia se pueden aumentar. Sin embargo, debido a la necesidad de un excitador externo, el volumen es grande, y el anillo deslizante del cepillo necesita un mantenimiento regular, por lo que este tipo de motor se utiliza principalmente en generadores de centrales eléctricas, lo cual es relativamente raro en los automóviles.
El más utilizado en los vehículos de nueva energía es el motor síncrono de imán permanente. La diferencia es que el núcleo del rotor no tiene devanados. Solo los imanes permanentes montados en superficie o incorporados son generados por estos imanes y generados por el estator. La conversión de energía electromecánica se produce por la acción de un campo magnético giratorio.
Debido a que el automóvil necesita una regulación frecuente de la velocidad, la velocidad de rotación del motor está diseñada para ser relativamente alta, por lo que el motor síncrono de imán permanente con acero magnético incorporado a la derecha tiene ventajas debido a su buena resistencia mecánica y tiene una fuerza magnética relativamente alta Para el motor con acero magnético incorporado. El par de resistencia es más propicio para ahorrar la cantidad de acero magnético y mejorar el rendimiento magnético débil.
