Siete, el motor es difícil de arrancar, carga nominal.
La velocidad del motor es más baja que la velocidad nominal
1, la causa del fallo
1 tensión de alimentación es demasiado baja;
Conexión a 2 lados del motor de conexión;
El rotor 3 esta soldado o roto
4 La bobina local del rotor está mal conectada y invertida, y el número de vueltas aumenta al reparar el devanado del motor.
5 Sobrecarga del motor.
2, solución de problemas
1 mida la tensión de alimentación y trate de mejorarla;
2 corregir la conexión;
3 comprobar la soldadura y los puntos de corte y reparar;
4 Revisa las conexiones defectuosas y corríjalas;
5 restaurar el número correcto de vueltas;
6 derramamiento de carga.
Ocho, el motor está sobrecalentado e incluso fuma.
1, la causa del fallo
1 tensión de alimentación es demasiado alta;
2 El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, el motor funciona con la carga nominal y la corriente es demasiado grande para calentar el devanado;
3 Cuando repare y retire el devanado, utilice el método de desmontaje térmico de forma incorrecta para quemar el núcleo de hierro;
4 sobrecarga del motor o arranque frecuente;
Pérdida de fase de 5 motores, dos fases en funcionamiento;
6 El rebobinado no es suficiente para la pintura de inmersión de bobinado;
7 La temperatura ambiente es alta. La superficie del motor tiene mucha suciedad, o el conducto de aire está bloqueado.
2, solución de problemas
1 reduzca el voltaje de la fuente de alimentación (como ajustar la toma del transformador de potencia);
2 aumente la tensión de la fuente de alimentación o cambie el cable grueso de la fuente de alimentación;
3 revisar el núcleo de hierro para eliminar la falla;
4 derramamiento de carga; control de inicio de acuerdo al número de veces especificado;
5 reanudar la operación trifásica;
6 utilizando pintura de inmersión secundaria y proceso de inmersión al vacío;
7 Limpie el motor, mejore la temperatura ambiente y adopte medidas de enfriamiento.
Nueve, la vibración del motor es grande durante la operación
1, la causa del fallo
1 debido a un desgaste excesivo de los cojinetes;
2 espacio de aire no es uniforme;
Desequilibrio de 3 rotores;
Flexión de 4 ejes;
5 La coaxialidad del acoplamiento (polea) es demasiado baja.
2, solución de problemas
1 reacondicionar el rodamiento y sustituirlo si es necesario;
2 ajustar el espacio de aire para que sea uniforme;
3 equilibrio dinámico del rotor correcto;
4 ejes rectos;
5 Recalibrar para que sea compatible.
Diez, teniendo sobrecalentamiento.
1, la causa del fallo
1 demasiada o muy poca grasa;
2 La calidad del aceite no es buena con las impurezas;
3 El rodamiento no coincide adecuadamente con el tope del diario o del extremo (demasiado flojo o demasiado apretado);
4 rodamiento agujero interior excéntrico, frotando con el eje;
5 la tapa del extremo del motor o la tapa del cojinete no es plana;
6 El motor y el acoplamiento de carga no están corregidos, o la correa está demasiado apretada;
La holgura de 7 rodamientos es demasiado grande o demasiado pequeña;
8 El eje del motor está doblado.
2. Solución de problemas
1 agregue grasa de acuerdo con las regulaciones (1 / 3-2 / 3 del volumen);
2 reemplazar la grasa lubricante limpia;
El exceso de holgura 3 puede repararse con adhesivo, apretar demasiado el automóvil, afilar el muñón o el orificio interior de la tapa del extremo para que sea adecuado;
4 Repare la cubierta del cojinete para eliminar el punto de fricción; preste atención a la capacitación en tecnología de micro-señal para obtener contenido más emocionante;
5 re-montaje;
6 recalibrar y ajustar la tensión de la correa;
7 reemplazar el nuevo rodamiento;
8 Corrija el eje del motor o reemplace el rotor.
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