Centro profesional de mantenimiento y reparación de motores Proceso de mantenimiento de motores: limpieza del rotor - reemplazo de escobillas de carbón u otras piezas - vacío de pintura a presión clase F - secado - balanceo escolar.
1. El entorno de uso debe mantenerse seco con frecuencia, la superficie del motor debe mantenerse limpia y la entrada de aire no debe estar obstruida por polvo o fibras.
2. Cuando la protección térmica del motor se produce continuamente, se debe determinar si la falla proviene del motor o de la sobrecarga o si el valor de ajuste del dispositivo de protección es demasiado bajo, y se puede poner en funcionamiento la falla.
3. Se debe garantizar una buena lubricación del motor durante el funcionamiento. El motor en general funciona durante aproximadamente 5,000 horas, es decir, se debe reponer o reemplazar la grasa. Cuando el cojinete se sobrecalienta o se deteriora durante el funcionamiento, la presión hidráulica cambia con el tiempo. Al reemplazar la grasa, se debe quitar el aceite lubricante viejo y limpiar la ranura de aceite del cojinete y la tapa del cojinete con gasolina, y luego la grasa a base de litio ZL-3 llena la cavidad entre los anillos interior y exterior del cojinete a la mitad (para 2 polos) y 2/3 (para 4, 6, 8 polos).
4. Cuando se llega al final de la vida útil del cojinete, la vibración y el ruido del motor aumentan significativamente. Cuando el juego radial del cojinete alcanza los siguientes valores, se debe reemplazar el cojinete.
5. Al retirar el motor, el rotor se puede sacar por el extremo extendido o por el extremo no extendido. Si no es necesario retirar el ventilador, es conveniente retirar el rotor por la extensión que no es del eje. Al extraer el rotor del estator, se debe evitar dañar el devanado o el aislamiento del estator.
6. Al sustituir el bobinado, hay que anotar la forma, tamaño y número de vueltas del bobinado original, calibre del cable, etc. En caso de pérdida de datos, hay que obtenerlos del fabricante y cambiar el bobinado de diseño original a voluntad, haciendo a menudo una o varias puestas en funcionamiento del motor. Deteriorado, incluso inutilizable.
