Círculo interior del bastidor del motor y tecnología de procesamiento de parada.
El mecanizado de la perforación y el tope en la base es la clave para el mecanizado de la base. Puede ser procesado en un torno o en un trampolín. Diferentes fabricantes de motores adaptarán la tecnología de procesamiento única de acuerdo con la estructura específica del producto, pero los requisitos dominantes del proceso no cambiarán, es decir, la coaxialidad entre los extremos de los dos extremos y el anillo interior del bastidor, el Las caras finales de los dos extremos son opuestas entre sí. La verticalidad del eje central, así como los requisitos de tolerancia de los componentes de acoplamiento. Hoy, la Sra. Está involucrada en una comunicación aproximada y estoy dispuesta a poder dejar un mensaje y expresar mis opiniones.
Tecnología de asiento de máquina de procesamiento de torno
Los montajes de motor para H200 e inferiores generalmente se mecanizan en tornos horizontales o en tornos de torreta, mientras que H225 y superiores generalmente se mecanizan en tornos verticales.
Cuando se procesa el primer tope, el círculo exterior y los dos extremos de la pieza en bruto de la base deben alinearse para que el espesor de la pared del marco mecanizado después del procesamiento sea sustancialmente uniforme. Cuando se mecaniza el otro tope final, el primer tope final y la cara final se posicionan. Para garantizar la coaxialidad de los extremos de los dos extremos, se fija un chasis de hierro fundido en la mesa de trabajo del torno, y el chasis del carro fino se fija para lograr una tolerancia adecuada con el primer extremo del marco. El chasis así fabricado es un neumático de parada de posicionamiento. Cuando el primer tope final de la base se fija en el neumático de posicionamiento, el polvo en la superficie de contacto debe limpiarse, de modo que el extremo de la base y la cara del extremo y la placa inferior se puedan presionar de cerca.
Debido a que el posicionamiento del neumático de posicionamiento se instala en el torno para cerrar el carro de acabado, la línea central del tope del neumático de posicionamiento es exactamente la misma que la línea central de la mesa de trabajo del torno. Por lo tanto, el posicionamiento del segundo tope final y el círculo interior al colocar el tope del neumático puede garantizar la coaxialidad entre el extremo final y el extremo interior, y la desviación del anillo de la línea final y la línea final del extremo final del extremo no es superior Al sujetar, aplique una fuerza uniforme alrededor de la base en la dirección axial, de modo que la base se presione contra el neumático de posicionamiento. Después de desbastar el automóvil, la fuerza de presión debe ser relajada adecuadamente, y luego debe terminarse la cabina para evitar la deformación del bastidor debido a la fuerza de presión excesiva.
