El actuador es una parte esencial e importante del sistema de control automático. Su función es aceptar la señal de control enviada desde el controlador, cambiar el tamaño del medio controlado, para mantener la variable controlada en el valor requerido o dentro de un cierto rango. Los actuadores se pueden dividir en tres categorías según sus formas de energía. El actuador neumático utiliza aire comprimido como energía, que se caracteriza por una estructura simple, acción confiable, gran empuje de salida estable, mantenimiento conveniente, prevención de incendios y explosiones y bajo precio. Por lo tanto, se usa ampliamente en la industria química, fabricación de papel, refinación de petróleo y otros procesos de producción, y se puede usar convenientemente con instrumentos pasivos. Incluso cuando se usan medidores eléctricos o control por computadora, los actuadores neumáticos aún están disponibles cuando se convierten señales eléctricas a través de convertidores de electricidad-gas o posicionadores de válvulas de electricidad-gas en señales de presión de aire estándar de 20-100 kPa. El actuador eléctrico tiene un uso de energía conveniente y una transmisión de señal rápida, pero la estructura es compleja y el rendimiento a prueba de explosiones es deficiente. El actuador líquido básicamente no se usa en procesos químicos, de refinación y otros procesos de producción, se caracteriza por un gran empuje de salida.
En el nivel de marcha, la velocidad del motor se puede transmitir a la barra de salida mediante dos juegos de marchas. El reductor principal se completa con un engranaje planetario, y el reductor secundario se realiza con una rueda helicoidal, que se fija en una posición central por un conjunto de resortes tensados. En caso de sobrecarga, es decir, cuando la varilla de salida excede el par de apriete del resorte, la rueda helicoidal central sufrirá un desplazamiento axial, ajuste fino del interruptor y del dispositivo de señalización, para brindar protección al sistema. Sujeto al acoplamiento operado por la palanca de cambio externa, la palanca de salida está acoplada a la rueda helicoidal durante el funcionamiento del motor y está acoplada al volante durante la operación manual. Cuando el motor no está funcionando, el motor puede romper fácilmente el accionamiento del motor y el volante solo se puede conectar simplemente presionando la palanca de control. Dado que se prefiere el accionamiento por motor a la operación manual, la acción inversa se produce automáticamente cuando el motor vuelve a arrancar. Esto evita abrir el volante cuando el motor está en marcha, lo que es beneficioso para proteger el sistema.
