Estudio a fondo del diseño de motor de imán permanente.
3.1 índice de utilización de material de imán permanente
En los motores de imán permanente, el costo de los materiales de imán permanente representa una gran proporción del costo total del motor. Por lo tanto, cómo ahorrar materiales y mejorar la utilización de los materiales es uno de los problemas más preocupantes para los fabricantes de motores de imanes permanentes. En teoría, el punto de energía magnética máxima de un imán permanente indica que el imán puede proporcionar la energía máxima al exterior, y el punto de operación máximo también se puede obtener de la curva de desmagnetización. Sin embargo, la aplicación real no es tan simple. Es necesario estudiar específicamente el uso del motor, analizar la función predeterminada que debe completar el motor y descubrir los indicadores clave correspondientes para determinar la posición óptima de la selección del punto de trabajo del motor, y determinar la posición Yong de manera razonable. La forma y el volumen del imán también deben tener en cuenta los efectos de su procesamiento. Después de considerar varios factores de manera integral, se logra el diseño óptimo del motor en términos de función, rendimiento y costo.
3.2 sobrecarga y desmagnetización
La desmagnetización de los materiales magnéticos incluye la desmagnetización de la temperatura, la desmagnetización del tiempo y la desmagnetización ambiental. Hay dos tipos de desmagnetización reversible y desmagnetización irreversible. Estudio en profundidad de la relación entre la coercividad y la coercividad intrínseca de los materiales de imán permanente y la temperatura de trabajo estable; la influencia del coeficiente de temperatura en el índice de rendimiento del motor y el factor de seguridad de desmagnetización; definición de la temperatura máxima de operación del motor basada en el cambio de propiedad magnética; desmagnetización reversible Y la proporción de desmagnetización irreversible en el rango de temperatura del motor y el impacto en el rendimiento del motor; Es necesario volver a magnetizar y reutilizar el material del imán permanente después de la desmagnetización.
3.3 Análisis y diseño.
La teoría y el diseño del moderno motor de imán permanente son relativamente maduros. No solo hay muchos procedimientos y métodos de diseño basados en el análisis y cálculo de circuitos magnéticos, sino que también el método de análisis numérico del campo magnético de imán permanente se ha utilizado ampliamente en la práctica de la ingeniería. Sin embargo, en el motor de imán permanente, el imán permanente se utiliza como fuente de excitación de campo o fuente magnética del circuito magnético, y también es un componente del campo magnético y del circuito magnético. Al mismo tiempo, el proceso de fabricación del material del imán permanente, el tamaño de la forma, la herramienta de magnetización, el método de magnetización, etc. La consistencia y uniformidad de los materiales del imán permanente no son ideales, y algunas veces la dispersión es grande. Incluso los datos de rendimiento del mismo lote de materiales de imán permanente del mismo grado pueden tener una gran diferencia. Por lo tanto, la dispersión de los imanes permanentes también conlleva ciertas dificultades para el análisis del diseño de los motores de imanes permanentes y el cálculo numérico de los campos magnéticos de los imanes permanentes, y la precisión del diseño se verá afectada. Por ejemplo, el establecimiento y equivalencia de modelos de imán permanente en el análisis teórico y numérico del campo; Los problemas del coeficiente magnético de fuga, la desmagnetización local y el cálculo preciso de la reacción de armadura en el cálculo del circuito magnético de ingeniería son todos más errores que el análisis y el cálculo del motor eléctrico de excitación Big.
3.4 Magnetización y medición magnética.
El diseño del motor de imán permanente se basa en la magnetización de saturación del material del imán permanente. Entonces, si el imán usado en el motor ha sido completamente magnetizado y saturado, si el imán permanente es magnetizado por el fabricante del material magnético y se le suministra magnético, generalmente no hay problema, pero si está magnetizado en el motor, cómo garantizar El imán permanente está suficientemente magnetizado, y vale la pena estudiar cómo mantener la uniformidad y la consistencia de las propiedades magnéticas mientras se satura la magnetización.
Del mismo modo, todavía hay muchos problemas que vale la pena estudiar para el problema de detección del rendimiento magnético. Por ejemplo, los imanes suministrados con materiales magnéticos se pueden probar de manera efectiva y sencilla en el fabricante del motor. Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de motores no pueden medir eficazmente las propiedades magnéticas de los materiales de imanes permanentes en la etapa de componentes. Solo cuando la prueba de rendimiento de toda la máquina no está calificada, se puede encontrar que el material magnético tiene problemas.
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