Si desea comprar un motor de inducción de CA, conozca dos formas de estimar la velocidad de un motor de inducción
Para mejorar la fiabilidad del sistema del motor, el método de estimación de velocidad sin sensor de velocidad se puede utilizar como alternativa o redundancia. En la actualidad, hay dos tipos principales de métodos de estimación de velocidad. El primer tipo de método se basa en el modelo matemático del motor, como el observador de estado de orden completo, el filtro Kalman extendido, el observador de modelo deslizante y el sistema adaptativo de referencia del modelo. La precisión del modelo matemático, inevitablemente afectada por el cambio de los parámetros del motor durante el uso; El segundo tipo de método utiliza las características inherentes de la estructura del polo convexo magnético del motor para obtener la información de velocidad del motor, como el método armónico de la ranura del rotor y el método de inyección de señal de alta frecuencia, etc. Este tipo de método tiene una gran robustez para el motor cambios de parámetros, y tiene ciertas ventajas en fiabilidad y estabilidad.
La anisotropía del rotor del motor de inducción de la jaula es débil, y es adecuado usar el polo convexo magnético generado por el efecto de ranura del rotor para estimar la velocidad. El método de inyección de señal de alta frecuencia aumentará la pulsación de par del motor y, al mismo tiempo, se requiere que el efecto del polo convexo del rotor sea mayor. Por lo tanto, este artículo sigue la idea del método armónico de la ranura del rotor para llevar a cabo la investigación.
Desde la década de 1990, los académicos en el país y en el extranjero han comenzado a utilizar los armónicos de la ranura del rotor en las corrientes del estator para estimar la velocidad del motor. El método es simple y económico. Sin embargo, su alcance de aplicación está limitado por la estructura del motor. Cuando la relación entre el número de ranuras del rotor y el número de logaritmos de polo del motor es impar o fraccional, las ranuras del rotor en cada ranura del estator se neutralizan por la fuerza electromotriz inducida. No se genera corriente armónica en la ranura del rotor. Además, el valor armónico de la ranura del rotor en la corriente del estator del motor es muy pequeño, especialmente cuando el motor tiene poca carga o el voltaje de fase del estator es pequeño, y la diferencia de amplitud no es grande en comparación con el ruido armónico y electromagnético en la frecuencia cercana. dominio.], que reduce la precisión y fiabilidad de la medición de velocidad.
