¿Cómo elegir el método de refrigeración del motor según las condiciones de trabajo reales?
El método de refrigeración del motor es un problema muy complicado en el ordenamiento demotores de alto-voltaje, que involucra varios factores como el costo, el espacio de instalación y los efectos de ventilación y disipación de calor. Hoy, Xiaobian habla con todos sobre los métodos de enfriamiento comúnmente utilizados en los motores.
Descripción general de los métodos de enfriamiento comunes
Los métodos de enfriamiento de motores giratorios incluyen la naturaleza del medio de enfriamiento, varias disposiciones del circuito de enfriamiento y la forma en que se empuja el medio de enfriamiento. Los métodos de enfriamiento comúnmente utilizados en motores son IC01, IC11, IC21, IC31, IC37, IC81W, IC611, IC616, etc.
●Método de enfriamiento típico
IC01: Tipo de autoenfriamiento, el ventilador está montado en el eje.
IC11: Auto-ventilación con conductos de entrada.
IC21: Auto-ventilación con conducto de aire.
IC31: Auto-ventilación con conductos de entrada y salida.
IC37: Conductos de entrada y salida y fuente de presión de refrigerante o ventilador independiente o separada
IC611: el ventilador completamente cerrado es frío y autoventilante, y el motor está equipado con un intercambiador de calor (aire a aire)
IC616: Autocirculación de aire interno completamente cerrado con intercambiador de calor de soplador independiente (aire a aire) en el motor
IC666: Motor con aire de refrigeración completamente cerrado que circula en un motor con un enfriador de aire/aire independiente.
IC81W: Autoventilación-refrigerada por aire-completamente cerrada, equipada con un intercambiador de calor (aire a agua) en el motor, y la circulación de agua es impulsada por una bomba de agua o un sistema de agua independiente.
El motor IC86W tiene un motor completamente cerrado con un enfriador de aire/agua separado.
● Significado del código del medio de refrigeración
El código del medio de enfriamiento es "letra de bandera" + "código de disposición del circuito de enfriamiento" + "código del medio de enfriamiento primario" + "método de empuje del movimiento del medio de enfriamiento primario" + "código del medio de enfriamiento secundario" + "método de conducción del movimiento del medio de enfriamiento secundario".
Por ejemplo, IC86W está completamente etiquetado como IC8A6W7. Los significados específicos son: "IC" es la letra del logotipo (símbolo de enfriamiento general internacional), "8" se usa para representar el enfriador externo (usando un medio remoto) y "A" se usa para caracterizar el aire del medio de enfriamiento primario. (Se puede omitir), "6" indica que el medio de enfriamiento primario es impulsado por un componente separado, "W" caracteriza el medio de enfriamiento secundario agua y "7" caracteriza que el medio de enfriamiento secundario es impulsado por un componente separado o sistema de medio de enfriamiento (medio de enfriamiento (para agua y el método de empuje es 7, se puede omitir el número 7).
Cómo utilizar el método de enfriamiento para elmotor inversor
De acuerdo con las características de carga específicas, el motor regulador de velocidad de frecuencia variable generalmente adopta varios métodos de enfriamiento, como IC411, IC416, IC611, IC616, IC666, IC86W, etc. La solución sensata y razonable es: de acuerdo con la situación específica, se selecciona razonablemente el método de enfriamiento, que no solo tiene un bajo costo de compra, sino que los costos operativos también se reducirán significativamente.
●Carga de par constante
Las características de carga son par constante por debajo de la velocidad base y potencia constante por encima de la velocidad base. Es decir, durante el arranque-de baja frecuencia-y el funcionamiento de baja-frecuencia, el motor de control de velocidad de frecuencia variable aún genera un par grande (par nominal). En este momento, si el ventilador está enfriado (como IC411 e IC611), la velocidad es baja y se utiliza la condición de enfriamiento. El deterioro y el calentamiento del motor son muy graves; es necesario agregar un ventilador de enfriamiento forzado independiente al motor para garantizar un funcionamiento seguro en todas las bandas de frecuencia.
●Ventilador, carga de bomba
Cuando la carga del motor regulador de velocidad de frecuencia variable es la carga del ventilador y la bomba, el par de carga varía con el cuadrado de la velocidad de rotación (TL∝n2), el par de carga es pequeño en funcionamiento a baja velocidad, la potencia de salida del eje del motor es muy baja y la generación de calor también es pequeña. No hay necesidad de preocuparse por el problema de disipación de calor del motor de velocidad variable a baja velocidad. Puede utilizar los métodos de enfriamiento del ventilador interno y externo IC411 e IC611, que es la base teórica para que J presente el motor IC611 a los clientes.
en conclusión
Al seleccionar el motor regulador de velocidad de frecuencia variable, es necesario seleccionar razonablemente el método de enfriamiento del motor regulador de velocidad de frecuencia variable de acuerdo con la diferencia entre las características de la carga impulsada y el entorno de uso. Sólo así se puede garantizar el funcionamiento seguro y económico del motor de control de velocidad de frecuencia variable.
