Para que la operación sea más confiable, eficiente y reduzca el ruido, recientemente se han vuelto populares los motores de CC sin escobillas, que son más livianos y tienen la misma salida de energía en comparación con los motores con escobillas. Los motores de CC con escobillas convencionales se desgastan con el tiempo y pueden generar chispas, por lo que los motores de CC con escobillas no deben usarse para operaciones críticas de confiabilidad a largo plazo.
El rotor del motor de CC sin escobillas es un imán permanente y su estator es un dispositivo de bobina. Cuando la corriente continua pasa a través de la bobina, la bobina energizada se convierte en un electroimán. El funcionamiento de los motores de CC sin escobillas se basa en la simple interacción de fuerzas entre imanes permanentes y electroimanes. El proceso específico es el siguiente: después de que se energiza la bobina, el rotor con polos magnéticos opuestos gira hacia el estator debido a la atracción magnética. La bobina se energiza cuando el rotor está cerca de la bobina, la bobina se energiza cuando el rotor está cerca de la bobina y luego la bobina se energiza con polaridad opuesta. Este proceso se repite para que el rotor pueda seguir girando.
Para una analogía humorística que ayude a la memoria, imagine un motor de CC sin escobillas funcionando como en la historia del burro y la zanahoria. El burro hizo todo lo posible por comerse la zanahoria, pero la zanahoria seguía avanzando y el burro no podía alcanzarla. Si bien el motor funciona de esta manera, tiene un inconveniente. Puede ver que solo una bobina está energizada a la vez. Esas dos bobinas inactivas reducen en gran medida la potencia de salida del motor. Hay un truco para resolver este problema, cuando el rotor se gira a esta posición, las bobinas detrás del rotor pueden energizarse cuando la primera bobina atrae al rotor, de modo que las bobinas detrás del rotor repelerán el rotor para que gire hacia adelante. En este momento, la corriente de la misma polaridad genera más par y más potencia de salida del motor a través del efecto combinado de la segunda bobina. La fuerza combinada también puede garantizar que el motor de CC sin escobillas pueda tener un par más continuo y estable. Debido a esta estructura, las dos bobinas deben energizarse por separado. Con una ligera modificación de las bobinas del estator, podemos simplificar el proceso simplemente conectando los extremos libres de las dos bobinas.
Al energizar entre bobina y bobina, prestamos atención al flujo de corriente entre las bobinas, como un estado energizado separado, este es el principio de funcionamiento del motor de CC sin escobillas, pero es posible que tenga algunas preguntas interesantes, ¿cómo puedo saberlo? let ¿El tiempo específico en que se energiza cada bobina del estator? ¿Cómo sé cuándo aplicar energía para que el motor gire continuamente? Para lograr este efecto en el motor DC sin escobillas utilizamos un controlador electrónico. Primero, se usa un sensor para determinar la posición del rotor. Con base en la información de la posición de retroalimentación, el controlador decide qué bobina debe energizarse. Los sensores de efecto Hall generales son los más utilizados aquí. Hasta ahora hemos estado hablando de motores de CC sin escobillas con transformación externa. Los motores de CC sin escobillas de rotación interna también se pueden ver en el mercado. Esperamos haberle dado una buena introducción a los motores de CC sin escobillas.
