1. El motor reductor de engranajes se sobrecalienta durante el proceso de trabajo e incluso puede quemar el motor reductor de engranajes. Este escenario suele ser común y suele tener dos factores. Primero, el motor de reducción de engranajes está sobrecargado. En este caso, el usuario debe verificar la potencia nominal y la carga real del motorreductor, y ajustarlo a un engranaje adecuado. El segundo es la falta de aceite lubricante, solo agregue aceite lubricante a tiempo
2. El ruido anormal generalmente se divide en dos categorías. Una es que el motorreductor funciona normalmente. En este caso, puede ser ruido de molienda. El rodamiento está dañado o la malla del engranaje es irregular. Puede verificar el estado del aceite del reductor de engranajes con anticipación. De lo contrario, póngase en contacto con el cliente a tiempo. Servicio, el segundo es el ruido de trabajo inestable, relativamente simple, la contaminación por aceite o la falta de aceite, según el método.
3. En la vida diaria, las personas pueden pensar que más petróleo es mejor, pero no saben que más petróleo conducirá a tal escenario. Cambie el aceite del engranaje cada seis meses. Agregue aceite al orificio de nivel de aceite del motor de engranajes, no demasiado.
En el funcionamiento a largo plazo del reductor de engranajes, a menudo se producen fallas como el desgaste y las fugas, que incluyen principalmente:
1. El desgaste de la cámara de rodamiento del reductor, incluido el desgaste de la caja de rodamientos de la carcasa, la cámara de rodamiento del orificio de la caja y la cámara de rodamientos de la caja de engranajes.
2. El diámetro del eje del engranaje del reductor está desgastado, y las partes de desgaste principales son la cabeza del eje, la llave, etc.
3. El reductor desgasta la posición del rodamiento a través del eje de transmisión.
4. La superficie de la junta del reductor tiene fugas.
Para el problema de desgaste, la solución tradicional es el mantenimiento de la máquina después de la soldadura de reparación o el cepillado, pero ambos tienen algunas desventajas: el estrés térmico causado por la alta temperatura de la soldadura de reparación no se puede resolver por completo, y el daño del material es propenso a ocurrir, pero debido a la limitación del grosor del recubrimiento, La placa del cepillo es fácil de caer, y los dos métodos anteriores son reparar el metal con metal, lo que no puede cambiar la relación de coincidencia "difícil a dura", sino también causar un nuevo desgaste. Algunas grandes empresas de rodamientos no pueden resolver problemas in situ y dependen más del mantenimiento externo. Para resolver los problemas anteriores, el método de reparación de compuestos de polímeros, que tienen una fuerte adhesión y una excelente resistencia a la compresión, se ha utilizado ampliamente en otros lugares. El mantenimiento está hecho de materiales poliméricos, que no necesitan ser desmontados y procesados, y no se ven afectados por el estrés térmico de las soldaduras reparadas, y el espesor de mantenimiento no está limitado.
Para el problema de fugas, el método tradicional debe desmontar y abrir el reductor, luego reemplazar la junta de sellado o aplicar sellador, que requiere mucho tiempo y es laborioso, y la fuga volverá a ocurrir durante la operación. El material compuesto de polímero puede controlar la fuga en el lugar, y el material debe tener una excelente adherencia, superar la influencia causada por la vibración del reductor y resolver el problema de fuga del pozo reductor.
