Como proveedor de energía importante e indispensable en la producción y la vida de las personas, muchos motores sufrirán un calentamiento importante durante el uso, pero muchas veces no saben cómo solucionarlo. Lo que es más grave es que no saben qué causa que el motor se caliente. Esto debería ser lo primero que se debe dominar durante el uso del motor. Consideremos muy seriamente las razones comunes por las que el motor se calienta.
1. El entrehierro entre el estator y el rotor del motor es muy pequeño, lo que fácilmente provoca una colisión entre el estator y el rotor.
En motores medianos y pequeños, el entrehierro es generalmente de 0.2 mm~1,5 mm. Cuando el entrehierro es grande, se requiere que la corriente de excitación sea grande, lo que afecta el factor de potencia del motor; Si el entrehierro es demasiado pequeño, el rotor puede rozar o chocar. Generalmente, debido a la gran tolerancia del rodamiento y al desgaste y deformación del orificio interior de la tapa del extremo, la base, la tapa del extremo y el rotor no están en el mismo eje, lo que hace que el orificio se barra, lo que puede causar fácilmente el motor se caliente o incluso se queme. Si se descubre que el rodamiento está desgastado, se debe reemplazar a tiempo y la cubierta del extremo se debe reemplazar o cepillar. Un método de tratamiento relativamente sencillo consiste en insertar un manguito para la cubierta final.
2. La vibración anormal o el ruido del motor pueden hacer que el motor se caliente fácilmente. Esta situación es provocada por el propio motor. La mayoría de ellos son causados por un equilibrio dinámico deficiente del rotor, cojinetes deficientes, eje doblado, ejes diferentes de la cubierta del extremo, la base y el rotor, sujetadores flojos, base desigual de la instalación del motor e instalación incorrecta. También puede transmitirse desde el extremo mecánico, que deberá eliminarse según la situación específica.
3. El funcionamiento anormal de los rodamientos definitivamente provocará el calentamiento del motor. Si el rodamiento funciona correctamente se puede juzgar por la experiencia auditiva y de temperatura. Puede usar su mano o un termómetro para detectar el extremo del rodamiento y determinar si su temperatura está dentro del rango normal; También puede utilizar una varilla de escucha (barra de cobre) para tocar la caja del rodamiento. Si escuchas un sonido de impacto, significa que una o varias bolas pueden estar aplastadas. Si escucha un silbido, significa que el rodamiento no está lubricando lo suficiente. El motor debe reemplazarse con grasa cada 3,000 a 5,000 horas.
4. El voltaje de la fuente de alimentación es demasiado alto, la corriente de excitación aumenta y el motor se sobrecalentará. Una tensión excesiva pondrá en peligro el aislamiento del motor y lo pondrá en peligro de avería. Cuando el voltaje de la fuente de alimentación es demasiado bajo, el par electromagnético disminuirá. Si el par de carga no disminuye y la velocidad del rotor es demasiado baja, el aumento de la tasa de deslizamiento hará que el motor se sobrecargue y se caliente. La sobrecarga a largo plazo afectará la vida útil del motor. Cuando el voltaje trifásico es asimétrico, es decir, cuando el voltaje de una fase es alto o bajo, la corriente de fase será demasiado grande, el motor se calentará y la reducción del par emitirá un sonido de "zumbido". lo que dañará el devanado con el tiempo.
En resumen, ya sea que el voltaje sea demasiado alto, demasiado bajo o asimétrico, la corriente aumentará, el motor se calentará y dañará el motor. Por lo tanto, según los estándares nacionales, el cambio del voltaje de la fuente de alimentación del motor no debe exceder el ±5% del valor nominal y la potencia de salida del motor puede mantener el valor nominal. No se permite que el voltaje de alimentación del motor exceda el ±10% del valor nominal, y la diferencia entre los voltajes de alimentación trifásicos no debe exceder el ±5% del valor nominal.
