En tercer lugar, la clasificación del motor DC
El motor de CC está compuesto por un polo magnético del estator, un rotor (armadura), un conmutador, un cepillo, una carcasa, un cojinete, etc., y el polo magnético del estator (polo magnético principal) del motor electromagnético de CC está compuesto por Un núcleo y un campo sinuoso. De acuerdo con los diferentes métodos de excitación (el antiguo estándar se llama excitación), se puede dividir en un motor de CC excitado en serie, un motor de CC de derivación, un motor de CC de CC y un motor de CC de excitación compuesta. Debido a los diferentes modos de excitación, la ley del flujo magnético del estator (generado por la activación de la bobina de excitación del polo del estator) también es diferente.
El devanado de excitación del motor de corriente continua excitado en serie y el devanado del rotor están conectados en serie por el cepillo y el conmutador. La corriente de excitación es proporcional a la corriente de armadura. El flujo magnético del estator aumenta con el aumento de la corriente de excitación. El par es similar a la corriente eléctrica. El cuadrado de la corriente de pivote es proporcional a la velocidad, que disminuye rápidamente al aumentar el par o la corriente. El par de arranque puede alcanzar más de 5 veces el par nominal, el par de sobrecarga de corto tiempo puede alcanzar más de 4 veces el par nominal, la tasa de cambio de velocidad es grande y la velocidad sin carga es muy alta (es generalmente no se permite ejecutar bajo carga)). La regulación de la velocidad se puede lograr conectando (o en paralelo) los devanados en serie con resistencias externas o cambiando los devanados en serie en paralelo.
El devanado de excitación del motor de CC está conectado en paralelo con el devanado del rotor. La corriente de excitación es relativamente constante, el par de arranque es proporcional a la corriente de armadura y la corriente de arranque es aproximadamente 2,5 veces la corriente nominal. La velocidad disminuye ligeramente con el aumento de la corriente y el par, y el par de sobrecarga de corto tiempo es 1.5 veces el par nominal. La tasa de cambio de la velocidad es pequeña, oscilando entre el 5% y el 15%. Se puede ajustar debilitando la potencia constante del campo magnético.
El devanado de excitación del motor de CC está conectado a una fuente de alimentación de excitación independiente, y la corriente de excitación también es relativamente constante. El par de arranque es proporcional a la corriente de armadura. El cambio de velocidad también es del 5% ~ 15%. La velocidad se puede reducir debilitando la potencia constante del campo magnético o disminuyendo la tensión del devanado del rotor.
Además de los devanados de derivación, los polos del estator del motor de corriente continua excitado también están equipados con devanados de serie en serie con los devanados del rotor (el número de vueltas es pequeño). La dirección del flujo magnético generado por el devanado en serie es la misma que la dirección del flujo magnético del devanado principal, el par de arranque es aproximadamente 4 veces el par nominal, y el par de sobrecarga de corto tiempo es aproximadamente 3.5 veces el nominal. esfuerzo de torsión. La tasa de cambio de la velocidad es del 25% al 30% (relacionada con el devanado en serie). La velocidad se puede ajustar debilitando la intensidad del campo magnético.
