Causas y métodos de influencia de los armónicos del inversor en el motor.
Dado que todos los protectores de motor disponibles en el mercado están diseñados para proteger el motor mediante la recopilación de cambios de corriente o voltaje, los cojinetes del motor están dañados debido a varias razones, y el rotor es excéntrico, lo que hace que el motor se escoba y queme el motor. El problema es que estos protectores no pueden proteger la función, porque solo después de que la escoba del motor se queme y se ponga en cortocircuito, este tipo de protector se activará, pero es demasiado tarde; hasta ahora no hay productos inteligentes que protejan los cojinetes del motor; muchos usuarios solo pueden monitorear artificialmente o patrullar periódicamente los cambios de temperatura de los rodamientos de prueba para proteger artificialmente algunos motores grandes. Este enfoque tiene dos inconvenientes: 1. Aumenta la carga de trabajo del personal, aumenta los costos de personal de la empresa y no cuida todos los motores. 2, es el límite de tiempo para la prueba manual, no hay límite de tiempo dentro de las 24 horas, luego, si el rodamiento se daña durante el tiempo de no prueba, la confianza del rotor, la escoba del motor, el accidente de quemar el motor no se puede evitar . Cuando el motor es accionado por el inversor, la vida se acorta considerablemente. En casos severos, el devanado del estator se daña en unos pocos meses. El cierre resultante ha causado enormes pérdidas a la empresa.
El motivo del daño del motor es que el inversor genera una tensión pico muy alta en el devanado del estator del motor. La amplitud de la tensión del pico supera la resistencia de aislamiento del devanado, lo que resulta en daños en el devanado. La amplitud de la tensión de pico será más de tres veces la tensión de funcionamiento nominal del inversor. Por ejemplo, para inversores con una tensión nominal de 380V, la amplitud de la tensión de pico supera los 1200V. Esta tensión de pico afecta a los devanados del estator del motor miles de veces por segundo y puede causar daños rápidamente a los devanados del estator.
Además, el inversor también generará corriente en el cojinete del motor. La corriente del rodamiento fluirá a través del rodamiento durante mucho tiempo, lo que hará que el rodamiento se queme. Cuanto menor sea la potencia, más fácilmente se dañará el devanado del estator. Cuanto mayor sea la potencia, más fácilmente se dañará el rodamiento.
El absorbedor de voltaje de espiga SVA (Spike Voltage Absorber) es un producto innovador de protección del motor para los problemas anteriores. El SVA se instala en paralelo en el extremo de entrada de potencia del motor, que puede absorber efectivamente la tensión de pico y la corriente de cojinete generada por el inversor en el motor, de modo que el motor y el convertidor de frecuencia están perfectamente adaptados.
En comparación con los filtros tradicionales du / dt o los filtros de onda sinusoidal, SVA tiene las siguientes ventajas:
1) Es fácil de instalar en paralelo con el motor;
2) No hay caída de tensión, reducción de par ni control del inversor en el motor;
3) Tamaño pequeño, peso ligero y rendimiento de alto costo, especialmente para motores de alta potencia, las ventajas son más obvias;
4) Selección conveniente, independientemente de la velocidad del motor y la frecuencia de la portadora, no es necesario hacer coincidir el motor con una potencia específica;
5) El control inteligente ajusta automáticamente la potencia absorbida de acuerdo con la frecuencia del portador y la longitud del cable para garantizar el mejor efecto;
6) La información de la pantalla del panel es rica, y el estado de funcionamiento del absorbedor se puede conocer en cualquier momento;
7) Seguro incorporado, automáticamente fuera del sistema cuando ocurre la falla, y el estado de la falla se muestra en el panel;
8) Diseño completamente sellado para entornos de campo industrial severos.
