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Análisis del proceso de pintura por inmersión del motor.
- Mar 12, 2019 -

Análisis del proceso de pintura por inmersión del motor.

La pintura de inmersión es una parte muy especial y crítica del proceso de fabricación del motor. La particularidad del proceso de revestimiento por inmersión radica en el hecho de que este proceso trata con productos químicos inflamables y explosivos, que presentan serios riesgos para la seguridad y problemas de protección ambiental pendientes.

Hablando de la clave del proceso de recubrimiento por inmersión, es posible que desee revisar MS. Se puede decir que hay demasiados temas relacionados con el aislamiento del motor en la EM. El aislamiento es la puerta de vida del motor, el sistema de aislamiento del motor especial especial, la influencia del aislamiento en el aumento de temperatura del motor, etc., y es casi imposible de agregar. Por lo tanto, no es difícil entender que la pintura de inmersión del devanado es demasiado crítica para un motor. Cada fabricante de motores siempre gastará grandes sumas de dinero para actualizar continuamente el equipo de inmersión del motor.

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Estudie la apariencia de los devanados del estator después del desmantelamiento de productos de motor de fabricantes de motor conocidos en el país y en el extranjero. Algunos bobinados tienen una capa gruesa de pintura depositada en la superficie, mientras que otros se ven particularmente delgados debido a los diferentes procesos y equipos de fabricación. . Sobre la base del análisis de las representaciones, los colegas tienen diferentes opiniones y opiniones. Sin embargo, el análisis desde diferentes ángulos hace MS. Los sentimientos son bastante profundos. Después de todo, es imposible encontrar un acuerdo con los hechos. El espacio del devanado es lo suficientemente denso para ser llenado con pintura como para ser considerado como un producto de buena calidad.

El efecto total de la pintura de inmersión está directamente relacionado con los componentes centrales del motor: la confiabilidad de los devanados, el barniz de impregnación y el equipo de proceso de lacado por inmersión son las condiciones de hardware necesarias para garantizar el nivel avanzado de la fabricación del motor. Para participar en la discusión de los efectos del barniz impregnante aislante y el recubrimiento por inmersión de la bobina, hoy la Sra. Expondrá algunos de sus propios puntos de vista e información para explorar y estudiar temas técnicos especiales en un nivel más profundo.

Pintura aislante por inmersión

El barniz de impregnación aislante es uno de los principales materiales aislantes de los motores eléctricos. Se utiliza principalmente para impregnar los devanados del estator y del rotor del motor, la pintura sin solventes y la pintura con solventes. El barniz de impregnación llena el espacio de aire entre el estator del motor, el devanado del rotor y el conductor interno de la ranura del núcleo de hierro y el núcleo de hierro. Dado que la pintura de inmersión tiene una mejor conductividad térmica que el aire, puede reducir efectivamente el aumento de temperatura del motor y prolongar la vida útil del motor.

Secado por inmersión

El secado por inmersión se realiza mediante la infiltración del espacio entre las bobinas del motor del barniz impregnado y el calentamiento y secado. Al sumergir el barniz aislante, las bobinas del motor se solidifican en conjunto, reduciendo y eliminando el movimiento mutuo, mejorando el efecto general del motor y la capacidad de resistir la humedad y la contaminación química. El rendimiento del motor es particularmente crítico e importante.

Proceso de inmersión VPI

La pintura de inmersión VPI es la abreviatura de VacuumPressureImpregnating en la inmersión a presión de vacío. El proceso se divide en dos etapas: aspiración y pintura a presión. En la actualidad, muchos fabricantes de motores adoptan el proceso de inmersión VPI. Mediante el tratamiento con VPI, el líquido de la pintura se puede infiltrar completamente y el aire en el devanado se puede evacuar, lo que mejora efectivamente la resistencia eléctrica, las propiedades mecánicas, la conductividad térmica y el rendimiento de protección del motor. ,